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如果宁淮城际铁路绕开盱眙直接从天长市区到金湖县城至淮安市区,我估计宁宿新铁路铁路更难立项。原因是:1,如果宁宿新铁路是从泗洪县到盱眙县西部至来安县到南京,这条线路都要新建,投资额太大,并且所经的盱眙县西南部,来安县东部都是山区施工难度也大:
2,此宁宿新铁路铁路要绕过盱眙县城在盱眙县城南至少20公里外设盱眙站,盱眙县必不大支持,盱眙县希望在县城附近设站。
3,此宁宿新铁路与现规划的三洋铁路有冲突。三洋铁路从五河县城南部引出,经过盱眙县河西地区到盱眙县城有个站点,你要在盱眙西部山区设火车站与盱眙县的规划有冲突,且不能利用三洋铁路盱眙段减少投资。此三洋铁路百分百在十三五期间开工建设。
4,如果宁淮城际铁路走天长县城,金湖县城走。如果宁宿新铁路铁路为了减少投资在金湖或天长接上宁淮城际铁路。此宁宿新铁路路线将拉长,线路走向弯曲的厉害,最终和经淮安市区到南京的路线长度差不多,建宁宿新铁路铁路的必要性将大打折扣。
5,如果宁淮城际铁路从六合站引出,在天长汊涧附近进入江苏省盱眙县的旧铺镇,经马坝镇,金湖县戴楼镇到淮安市区。宁宿新铁路可以借用宁淮城际铁路的旧铺至南京段,同时借用三洋铁路盱眙段,只要新建盱眙河西地区至泗洪县城段就可以了。投资额将大为减少,宁宿新铁路的可行性也大为增加。
综上所述,宁宿新铁路是否能够最终立项建设关键在于宁淮城际铁路是否走盱眙走,要想宁宿新铁路立项建设,宿迁人民应该和盱眙县人民站在一起支持宁淮城际铁路走盱眙。
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