“现在出差、旅行都是高铁出行，太方便了，就盼着老家到南京能通高铁，回家更快更舒适。”2月6日，从盐城老家返回南京上班的南京运通信息咨询公司业务经理孙冰琪坦言，次省两会最关心的就是高铁。

“省党代会提出的‘十三五’末建成‘1.5小时交通圈’目标2019年就能提前实现，正在建设的徐宿淮盐铁路、连淮扬镇铁路、沪通铁路等项目及相应的联络线建成，即可实现。”2月6日，省人大代表、省交通运输厅党组书记、省铁路办主任刘广忠向记者透露重大利好。

记者从上海铁路局了解到，2016年底，江苏铁路营业里程达2771公里，较“十一五”末增长45.2%，其中高铁营业里程为855公里，增长214%。2016年，江苏铁路共发送、到达旅客3.57亿人，同比增长10.1%，其中7成以上由动车组发送，越来越多的人选择舒适快捷的高铁出行。去年11月召开的省第十三次党代会明确，2020年建成12个设区市到南京1.5小时高铁交通圈。

据了解，目前京沪高铁沿线的苏州、无锡、常州、镇江和徐州均已实现1.5小时内往返南京；随着宁启铁路动车组的运行，沿线的泰州和扬州也实现了目标，目前跨进“1.5小时交通圈”的城市已达到7个，对“家门口通高铁”最为迫切的便是苏中、苏北地区的其余5个城市。

刘广忠坦言，1.5小时高铁交通圈及覆盖全省的高铁网于后年提前实现是有基础、有条件的。目前，连淮扬镇、徐宿淮盐等贯通江苏南北、东西大动脉的铁路正在稳步推进，与此同时，江苏将以建成运营、在建及近期规划建设的铁路项目为基础，不断优化交通路径、枢纽布局和路网结构，在连淮扬镇铁路、徐宿淮盐铁路之间、连盐铁路、宁启复线、沪通铁路等项目之间，科学布设联络线，优化路网布局。这样，12个设区市均可找到一条高铁路径，保证1.5小时内抵达南京。由此，在建的几条苏北铁路2019年建成之时，也就是覆盖全省高铁网形成，“高铁1.5小时交通圈”构建完毕，连云港、宿迁、淮安、盐城和南通均能够1.5小时内到达南京。

刘广忠告诉记者，在加快在建铁路进度的同时，江苏还将上下合力、全力推进南沿江、北沿江、宁淮铁路等一批规划铁路的建设，早日开工盐通铁路，为“1.5小时交通圈”加密提速，构建内外通达的高速铁路网。尤其是纳入江苏“十三五”重点规划建设的北沿江高铁和宁淮铁路，将进一步拉近苏北苏中7个设区市（徐州除外）与南京的距离，增强南京的辐射带动作用。届时连云港、宿迁等市到南京的时间将缩短至1小时左右。

记者注意到，未来不仅12个设区市可以1.5小时之内到达南京，13个设区市实现市市通高铁，苏北几市到南京也不再是“华山一条路”，而是有了多种选择，如南通到南京既可以通过沪通铁路过江，再经南沿江城际抵达南京，也可以通过宁启铁路。而目前铁路相对薄弱的盐城，既可以经海安乘坐宁启动车到南京，也可以走淮安、扬州一线过江，再从镇江到南京。